最近一段时刻，质料价格持续上涨，运费更是一天一个价，两个月来翻了一倍不止。只需终端的坯布价格，想涨却很难。
5月中下旬，部分聚酯工厂受到了库存要素的困扰，国内涤纶长丝价格持续走低，跌至年内低位。在上游促销的带动下，涤纶长丝贸易商及下流工厂会集补仓，产销显着放量。
5月20日，商场聚酯产销率来到300%，部分工厂产销乃至卖到了800%-1000%，一天就卖出了近10天的库存。
贱价尽管能大大下降聚酯工厂的库存，但也紧缩了涤纶长丝的赢利。随后，在5月23日，国内聚酯有突出贡献的公司开端施行一口价形式，随之而来的还有减产，以修正现金流。
近几个月以来，受红海形势持续、“抢出口”、船东涨价等一系列事情影响，海运价格持续走高，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨194.35点至3379.22点，创自2022年8月下旬以来新高，接连十周上扬。
由于运力严峻和旺季的到来，船公司们纷繁宣告调涨运价。继马士基、赫伯罗特、达飞等发布新一轮运价调整方案征收FAK、PSS等之后，近来MSC和马士基又连续发布了运价相关调整告诉，触及美线和欧地航线...
MSC地中海航运发布了重要的公告，自2024年7月1日起收效，但不超越2024年7月14日，从一切亚洲港口（包含日本、韩国和东南亚）到欧洲，除非还有阐明否则以美元核算的FAK新费率。比照此前发布的5月北欧FAK，最高的已超越翻一倍。
马士基发布了重要的公告，马士基将于2024年7月7日或之后施行旺季附加费PSS，直至另行告诉。收费规范：每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱和45英尺干箱2000美元。
CMA从亚洲到美国征收旺季附加费PSS！CMA此前发布的告诉，从2024年7月1日（装货日期）起至另行告诉，从亚洲(包含我国、我国台湾、我国香港及澳门特别行政区、东南亚、韩国及日本)到美国征收旺季附加费PSS。货品类型：干箱/高箱/冷藏箱/散杂货
收费规范：每20英尺箱2160美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱2400美元，每45英尺箱3040美元，每53英尺箱3840美元。
当时，出口海运价格一天一变。由于铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险，乃至自身赢利就不高的货品，运费一涨出货或许还亏钱。
尽管上游质料和运费出现了上涨，但现阶段，坯布、面料价格的大规模上涨还未开端。
现阶段最炽热的面料是380T尼丝纺，该面料价格会出现走高，但尼丝纺的质料是锦纶，近段时刻锦纶价格出现跌落趋势，这波上涨显着与质料关系不大，主要是由供需所主导。
一方面，现阶段编织企业内卷严峻，编织企业购买质料的时刻点不同，出产所带来的本钱差异显着，但现在商场信息过于通明，客户压价显着，只需商场上存在更低的价格，许多客户就会以此为托言压价；
另一方面，现在商场正处冷季，需求下滑显着，编织企业为坚持工人机器坚持开工状况，会添加市面上产能过剩的状况，编织企业的议价权有所下降。
但不管怎么说，一向亏本必定不或许，只需涤丝持续往上涨，坯布的价格也不或许一向坚持不动。