炎炎夏天，經過長時間日晒的同享單車，車座外表往往溫度較高，騎行者稍不留神就或许被它燙到。
不久前，杭州、北京等地的多個同享單車品牌紛紛給旗下單車車座套上了銀白色的隔熱“清涼坐墊”，上面還用卡通字體寫著“這個座不燙”。測試結果顯示，“清涼坐墊”能够將車座外表溫度下降約20攝氏度，大大改进了夏天騎行體驗。
北京市民張先生是“清涼坐墊”的受益者之一。“之前夏天騎車真是備受‘烤’驗，車座熱得讓人難以忍耐。現在有了‘清涼坐墊’，感覺騎車舒畅多了。”他說。
本年6月下旬，西安市網友凭借紅外測溫儀對地鐵站邻近被暴晒的同享單車車座進行測溫。測量當日最高氣溫35攝氏度，車座外表溫度最高達到76.8攝氏度。
一般來說，假如人體皮膚長時間接觸41攝氏度至45攝氏度的低熱物體，就会形成深二度及以上的燙傷，這也被稱為低溫燙傷。41攝氏度至45攝氏度的低熱物體不僅會傷害皮膚表層，還或许損傷皮下組織。
同享單車車座能在烈日下達到如此高的溫度，原因之一是它的顏色太吸熱了。當太陽光照耀物體外表，一部分光被物體外表反射或折射，其他的光被物體吸收，光能被轉化為熱能，使物體升溫。由於顏色调配以及耐臟等要素，同享單車企業一般選用黑色車座。在相同光照條件下，黑色物體對光的吸收利用率最高。
研讨人員曾對太陽輻射下不同顏色面料的升溫情況進行過探求。他們對黑色、白色、紅色、黃色、藍色、紫色6種純棉面料分別進行了10次暴晒，每次暴晒時間均為30分鐘。暴晒后，一切面料的外表溫度均有所升高，但不同顏色面料的溫度增加值卻大相徑庭。其间，黑色面料的外表溫度增加值最大，為12.7攝氏度﹔其次是藍色、紅色、紫色、黃色面料，分別為9.49攝氏度、7.87攝氏度、6.84攝氏度、5.44攝氏度﹔白色面料的外表溫度增加值最小，為3.72攝氏度。
基於相關研讨結果，曾有一些同享單車企業把部分車座換為灰色，降溫作用立竿見影。測溫結果顯示，擺放在同一方位、同一時間的兩輛車座顏色不同的同享單車，黑色車座外表最高溫度能够達到71攝氏度，而灰色車座外表最高溫度為55攝氏度，二者相差16攝氏度。而最近加裝的“清涼坐墊”為銀白色，其對光的吸收率更低。
除此之外，某品牌同享單車負責人趙安安說，“清涼坐墊”外表有立體紋路，可增強車座對光的反射，進一步下降其“吸光”才能。
除了在顏色上下功夫，“清涼坐墊”採用的高分子聚合资料也擁有杰出的隔熱性。
“清涼坐墊”生產廠家技術負責人李偉一介紹，高分子聚合资料由體積較大的分子組成，分子間主要靠分子力結合。這樣的結構使高分子聚合资料具有一系列低分子化合物不具備的特别功能，杰出的隔熱性便是这里边之一。
美國馬薩諸塞大學阿默斯特分校學者劉裕芮等人曾對高分子聚合资料進行過研讨。結果顯示，大多數高分子聚合资料是杰出的熱絕緣體，其熱導系數極低，能夠有用阻挠熱量傳遞。
除此之外，高分子聚合资料具備必定防水性，能够有用的防备雨水滲入車座。某品牌同享單車北京區域運營主管楊洋介紹，作业人員在“清涼坐墊”外表的縫線處增加了防水膠條，進一步提高其防水性。
公民網北京8月4日電 （記者黃盛）進一步豐富寬基指數、“五篇大文章”指數、“上海指數”和跨境指數，打造“上市公司—指數—指數產品—投資者”彼此促進良性循環的指數化投資市場，完善適合包括中長期機構在內各類投資者參與的指數化投資生態…… 日前，上交所拟定完结《指數業務三年行動计划（2024—2026年）》（以下簡稱《行動计划》），進一步提高本乡指數影響力競爭力，推動指數化投資理念為更多投資者所認可和承受，引導增量資金通過指數產品持續流入市場。 具體來看，《行動计划》最重要的包括三方面內容。…
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